国际新标杆丨江苏交工城市景观桥梁建设再创新佳绩
2020-09-17 16:06来源:未知作者:jgjt
“感谢中国人把这座桥从蓝图变为现实!”来自丹麦DW公司的设计师“老斯汀”发出由衷的感叹,更毫不吝啬为施工单位——江苏交工点赞。日前,厦门山海健康步道全线通行,江苏交工承建了该项目难度最大的三座景观桥梁,其中节点二“和美桥”为独塔单侧悬挂曲线悬索桥,主跨216.7米,为目前世界上同类型桥梁主跨长度及施工难度之最。
据了解,厦门山海健康步道景观提升工程位于厦门市思明区、湖里区,项目起于国际邮轮码头,终止于观音山梦幻沙滩,串联了厦门岛中北部重要的生态节点,形成贯穿本岛东西方向的山海步行通廊。该项目全线有7座重要节点桥梁,其中节点二、三、六桥梁均为空间异型索结构,新材料、新工艺、新技术应用较多,受力体系转换复杂,施工难度大,被喻为整个工程最难啃的“三个硬骨头”。
节点二工程“和美桥”,采用大跨度单边支承V塔悬索桥的结构体系,桥面宽度3.8米,钢箱总宽4.4米,长约230米,塔高50米。桥塔与主梁通过2根140毫米主缆,1根140毫米中间连接索,4根背索以及34根悬挂索形成自平衡漂浮体系,V塔与承台基础采用球形支座进行连接。该桥也是继德国盖深凯尔人行桥(153米跨径)、上海迪士尼星愿桥(120米跨径)之后,同类型人行桥跨径世界之最。
节点三“园山桥”为单边支撑空间拱桥,拱桥采用单面吊杆,钢箱梁总宽4.4米,长约130米,单跨90米,拱高29米,钢拱肋与主梁之间通过13根直径50毫米的不锈钢吊索进行连接,宛如各自后仰的两人,通过互拉双手保持平衡,令人不得不惊叹结构之美妙。
节点六桥梁主跨长度为83.3米,采用张旋梁结构体系,由加劲钢箱梁作为上弦,下部设置两根平行的96毫米密闭高钒索,中间连以撑杆、吊缆形成整体受力自平衡体系。缆索一端锚固在桥面加劲梁上,另一端锚固在桥塔塔柱上,形似倒置的拱桥,市民们打趣的说:“造桥的是不是把图纸拿反了。”
尤其是“和美桥”,V形桥塔与主梁通过2根主缆、4根背索及34根悬挂索形成平衡结构受力体系,下面没有支架。结构体系刚度较小,成桥的预应力态对整体桥梁的形体影响巨大。采用拉索应力与桥梁线形双控原则进行成桥,缆索内力必须与线形高度耦合,且受到温度、空间定位、预张拉等各种因素影响,施工精度和难度均为同类型桥梁的世界之最。
为妥善应对桥梁施工难点,江苏交工集团成立了专项技术攻关小组,由集团副总工带队蹲点施工一线,集中力量研究技术难点、商讨应对措施、制定施工方案。逐一攻破了直径140毫米密闭高钒索及索具制作与安装、直径600毫米球铰支座制作与转动性能、超大跨单侧索承结构体系抗风减振等技术难题。
最难啃的骨头,自然也是最后需要攻克的“堡垒”。继成功实施园山桥(节点三)、观湖台(节点六)之后,江苏交工建设者们继续着自己的前行步伐。运用BIM技术进行辅助建造及模拟校正,克服超大跨钢结构受温度影响大的困难,对悬挂索的上下吊点进行空间定位及安装调试,实现了索长控制毫米级、球铰转动控制秒度级的工艺要求。在桥梁监控团队的配合下,经过精密模拟计算及多轮工艺比选论证,创新采用“背索张拉”这一国内无借鉴案例的体系转换施工工艺,成功实现了结构体系转换,监控数据与测算数据几乎完全一致。现场负责监控的同济大学等高校团队专家惊讶地称赞道:“要不是身在现场,真怀疑这份监测数据是人为篡改的。”
开放以后,通过智能设备,市民、游客可体验到一系列人性化服务,如通过手机就能查询并导航到最近的出入口;在不同地点打卡可以看到“燃脂指数”;对着AR设备,还能跟着专业教练学太极拳。除此之外,沿线设置照明和监控系统、一键报警系统等,保障市民游客在步道上走得舒适,走得安全。一桥一景勾勒出如诗如画的厦门,江苏交工团队用自己的实际行动,征服了世界级难度,也为厦门市民交上了一份满意的答卷。
据了解,厦门山海健康步道景观提升工程位于厦门市思明区、湖里区,项目起于国际邮轮码头,终止于观音山梦幻沙滩,串联了厦门岛中北部重要的生态节点,形成贯穿本岛东西方向的山海步行通廊。该项目全线有7座重要节点桥梁,其中节点二、三、六桥梁均为空间异型索结构,新材料、新工艺、新技术应用较多,受力体系转换复杂,施工难度大,被喻为整个工程最难啃的“三个硬骨头”。
顶尖团队育不凡
三个工程的结构咨询团队为德国SBP公司、分项试验研究为国内各高校团队、施工监控团队为同济大学、特殊产品设备厂家为巨力集团等,各条战线均由国内外一流的设计师及专家团队“扛旗”。节点二工程“和美桥”,采用大跨度单边支承V塔悬索桥的结构体系,桥面宽度3.8米,钢箱总宽4.4米,长约230米,塔高50米。桥塔与主梁通过2根140毫米主缆,1根140毫米中间连接索,4根背索以及34根悬挂索形成自平衡漂浮体系,V塔与承台基础采用球形支座进行连接。该桥也是继德国盖深凯尔人行桥(153米跨径)、上海迪士尼星愿桥(120米跨径)之后,同类型人行桥跨径世界之最。
节点三“园山桥”为单边支撑空间拱桥,拱桥采用单面吊杆,钢箱梁总宽4.4米,长约130米,单跨90米,拱高29米,钢拱肋与主梁之间通过13根直径50毫米的不锈钢吊索进行连接,宛如各自后仰的两人,通过互拉双手保持平衡,令人不得不惊叹结构之美妙。
节点六桥梁主跨长度为83.3米,采用张旋梁结构体系,由加劲钢箱梁作为上弦,下部设置两根平行的96毫米密闭高钒索,中间连以撑杆、吊缆形成整体受力自平衡体系。缆索一端锚固在桥面加劲梁上,另一端锚固在桥塔塔柱上,形似倒置的拱桥,市民们打趣的说:“造桥的是不是把图纸拿反了。”
能工巧匠建精品
“因桥梁跨径大、体系复杂且为空间异形索承人行桥结构,在厦门多台风且高抗震设防的桥位环境下,整个施工过程需要克服重重困难。”针对三座桥梁,厦门步道设计单位厦门市政工程设计院相关负责人如是说。2019年1月,江苏交工的“开路人”们正式进场开始施工,顶在大家脑门上的就是一个大写的“难”字,不是一个难,而且三座桥梁一个赛一个的难。项目部技术员之间还自编了一个小段子“干完节点六,省级难度能摸透;干完节点三,放眼全国比比看;干完节点二,世界顶级就看咱!”尤其是“和美桥”,V形桥塔与主梁通过2根主缆、4根背索及34根悬挂索形成平衡结构受力体系,下面没有支架。结构体系刚度较小,成桥的预应力态对整体桥梁的形体影响巨大。采用拉索应力与桥梁线形双控原则进行成桥,缆索内力必须与线形高度耦合,且受到温度、空间定位、预张拉等各种因素影响,施工精度和难度均为同类型桥梁的世界之最。
为妥善应对桥梁施工难点,江苏交工集团成立了专项技术攻关小组,由集团副总工带队蹲点施工一线,集中力量研究技术难点、商讨应对措施、制定施工方案。逐一攻破了直径140毫米密闭高钒索及索具制作与安装、直径600毫米球铰支座制作与转动性能、超大跨单侧索承结构体系抗风减振等技术难题。
最难啃的骨头,自然也是最后需要攻克的“堡垒”。继成功实施园山桥(节点三)、观湖台(节点六)之后,江苏交工建设者们继续着自己的前行步伐。运用BIM技术进行辅助建造及模拟校正,克服超大跨钢结构受温度影响大的困难,对悬挂索的上下吊点进行空间定位及安装调试,实现了索长控制毫米级、球铰转动控制秒度级的工艺要求。在桥梁监控团队的配合下,经过精密模拟计算及多轮工艺比选论证,创新采用“背索张拉”这一国内无借鉴案例的体系转换施工工艺,成功实现了结构体系转换,监控数据与测算数据几乎完全一致。现场负责监控的同济大学等高校团队专家惊讶地称赞道:“要不是身在现场,真怀疑这份监测数据是人为篡改的。”
服务民生齐声赞
厦门山海健康步道全线已经通行,江苏交工承建的三处景观桥梁更像是一颗颗明珠,镶嵌在整条步道项链上,格外引人注目。健康步道充分考虑了与主要城市交通节点的衔接,市民和游客可通过沿线设置的52个出入口上下健康步道,出入口的平均间距约280米,出入口设置方式主要有坡道、普通梯道、椭圆形楼梯、椭圆形电梯、垂直电梯、直接平接等方式。开放以后,通过智能设备,市民、游客可体验到一系列人性化服务,如通过手机就能查询并导航到最近的出入口;在不同地点打卡可以看到“燃脂指数”;对着AR设备,还能跟着专业教练学太极拳。除此之外,沿线设置照明和监控系统、一键报警系统等,保障市民游客在步道上走得舒适,走得安全。一桥一景勾勒出如诗如画的厦门,江苏交工团队用自己的实际行动,征服了世界级难度,也为厦门市民交上了一份满意的答卷。
节点二和美桥效果图
节点三园山桥效果图
节点六观湖台效果图
节点二和美桥实景图
节点三园山桥实景图
节点六观湖台实景图
项目部人员现场合影留念
节点三园山桥效果图
节点六观湖台效果图
节点二和美桥实景图
节点三园山桥实景图
节点六观湖台实景图
项目部人员现场合影留念
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